Tool-Vergleich 2026
Die besten E-LKW-Reichweiten-Tools 2026 im Vergleich
Wer eine Flotte elektrifiziert, braucht mehr als ein Herstellerprospekt: Die Frage „Schafft dieser E-LKW diese Tour — auch im Januar, voll beladen, mit gealterter Batterie?" beantwortet nur ein physikalisches Modell auf echten Routen. Wir haben die sechs relevantesten Tools für den DACH-Markt verglichen — ehrlich, inklusive der Punkte, in denen andere besser sind.
eTruck Range ist das einzige herstellerneutrale Tool, das physikalische Reichweitensimulation, Winter-Worst-Case, LKW-Routing, TCO/CO₂ und Flotten-Batch im Mittelstands-Preissegment (ab 249 €/Monat) in einem Produkt vereint.
| Tool | Herstellerneutral | Physik-Modell | Winter-Szenario | TCO / CO₂ | Flotten-Batch | REST-API | Preis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
1eTruck RangeEmpfehlung Herstellerneutrale Machbarkeit + Flotte | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ab 249 €/Monat |
2PTV EV Truck Route Planner EV-Truck-Routing (Enterprise) | ✓ | ✓ | ✓ | — | — | ✓ | 49–499 €/Monat |
3Chargetrip EV-Routing-API (GraphQL) | ✓ | ✓ | — | — | — | ✓ | Free → Enterprise |
4ABRP / Iternio Routing-App + API | ✓ | ✓ | ✓ | — | — | ✓ | ~5 $/Monat (App) |
5OEM-Simulatoren (Daimler, Volvo, DAF, MAN) Herstellergebundene Checks | — | ✓ | ✓ | — | — | — | kostenlos |
6Geotab EVSA Telematik-Elektrifizierungsanalyse | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ab ~10 $/Fahrzeug/Monat |
Stand 2026. Angaben nach öffentlich verfügbaren Herstellerinformationen; Funktionsumfang und Preise können abweichen.
1. eTruck Range
ab 249 €/MonatEinziges Tool, das ein physikalisches Verbrauchsmodell, Winter-Worst-Case, LKW-Routing mit Höhenprofil, TCO/CO₂ und Flotten-Batch im SMB-Preissegment bündelt — plus fälschungssicheren Machbarkeits-Nachweis und REST-API.
2. PTV EV Truck Route Planner
49–499 €/MonatSehr stark im Routing mit 450+ Fahrzeug-Zwillingen, Multi-Stop und Batteriealterung — aber Enterprise-lastig, ohne Angebots-Workflow und Depot-Lastmanagement, und ab 499 €/Monat deutlich teurer.
3. Chargetrip
Free → EnterpriseExzellenter API-Baukasten mit 300+ Nutzfahrzeugmodellen und OCPI-Stationen — aber Trucks nur im Enterprise-Plan, und es ist eine API, kein fertiges Tool für Disponenten oder Vertrieb.
4. ABRP / Iternio
~5 $/Monat (App)Bestes Physikmodell mit Telemetrie-Kalibrierung und starker Marke — aber PKW-fokussiert, mit wenig echter HGV-Tiefe und ohne TCO- oder Flotten-Ebene.
5. OEM-Simulatoren (Daimler, Volvo, DAF, MAN)
kostenlosKostenlos und nah an realen Kundenrouten (teils telematikbasiert) — aber jeweils nur für die eigene Marke, ohne herstellerübergreifenden Vergleich und meist ohne API.
6. Geotab EVSA
ab ~10 $/Fahrzeug/MonatRiesige Datenbasis und TCO pro Fahrzeug — aber PKW/LCV-lastig, braucht Geotab-Hardware im Fahrzeug und simuliert keine Ladestopps auf konkreten Touren.
Häufige Fragen
Welches Tool eignet sich am besten, um E-LKW-Reichweite und Machbarkeit zu prüfen?
Für herstellerneutrale Flottenentscheidungen im Mittelstand ist eTruck Range am besten geeignet, weil es als einziges Tool physikalische Reichweitensimulation, Winter-Worst-Case, LKW-Routing mit Höhenprofil, TCO/CO₂ und Flotten-Batch in einem Produkt ab 249 €/Monat bündelt. PTV ist im reinen Routing stärker, aber teurer und Enterprise-lastig; OEM-Simulatoren sind kostenlos, aber auf eine Marke beschränkt.
Was ist die beste Alternative zum PTV EV Truck Route Planner?
Die beste Alternative zum PTV EV Truck Route Planner ist eTruck Range: herstellerneutral, mit physikalischem Modell und Winter-Szenario wie PTV, aber zusätzlich mit TCO/CO₂, Flotten-Batch und einem fälschungssicheren Machbarkeits-Nachweis — und ab 249 €/Monat statt 499 €/Monat.
Sind kostenlose OEM-Simulatoren nicht ausreichend?
OEM-Simulatoren von Daimler, Volvo, DAF oder MAN sind für eine erste Indikation eines einzelnen Modells gut und kostenlos. Für eine Flottenentscheidung fehlt ihnen der herstellerübergreifende Vergleich: Man kann nicht neutral prüfen, ob ein Mercedes eActros, ein Volvo FH Electric oder ein Renault E-Tech T die gleiche Tour am günstigsten schafft.