Förder- & Hochlauf-Cockpit
Vom Fördersatz und den Betriebskosten-Ersparnissen zum mehrjährigen Business-Case: wann sich die Elektrifizierung rechnet, wie viel Förderung realistisch wirkt und wie die Flotte Jahr für Jahr umsteigt. Alle Werte sind überschreibbar — Entscheidungsunterstützung, keine Förderzusage.
Tipp: Betriebskosten-Ersparnis und CO₂/Jahr übernehmen Sie aus dem TCO-Ergebnis Ihrer Tour.
Mehrjahres-Hochlauf — kumulierter Netto-Cashflow
| Jahr | E-Flotte | Nutzen/Jahr | Netto-Invest | Kumuliert | Verlauf |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 5 | 100.000 € | 600.000 € | -500.000 € | |
| 2027 | 10 | 200.000 € | 600.000 € | -900.000 € | |
| 2028 | 15 | 300.000 € | 600.000 € | -1.200.000 € | |
| 2029 | 20 | 400.000 € | 600.000 € | -1.400.000 € | |
| 2030 | 20 | 400.000 € | 0 € | -1.000.000 € | |
| 2031 | 20 | 400.000 € | 0 € | -600.000 € | |
| 2032 | 20 | 400.000 € | 0 € | -200.000 € | |
| 2033 | 20 | 400.000 € | 0 € | 200.000 € |
Förderprogramme & Regulatorik (Stand 2026, Referenz)
Maut-Befreiung E-Lkw
aktivBund · Befreiung von der Infrastruktur-Maut
0 €/km — Befreiung bis 30.06.2031, danach ermäßigter Satz
Größter laufender Kostenvorteil im Fernverkehr. Im TCO- und Hochlauf-Rechner berücksichtigt.
THG-Quote (Treibhausgasminderungsquote)
aktivBund · Jährlicher Erlös je zugelassenem E-Nutzfahrzeug
jährlicher Quotenerlös je Fahrzeug (marktabhängig)
Laufender Erlös, keine Antragsförderung. Höhe schwankt mit dem Quotenpreis — als Jahres-Cashflow im Rechner.
BMV-Förderung Ladeinfrastruktur schwere Nutzfahrzeuge (2026)
aktivBund (BMV) · Auf-/Ausbau von Ladeinfrastruktur für schwere E-Lkw (nicht Fahrzeuge)
Zuschuss zur Ladeinfrastruktur — 1 Mrd. € über 4 Jahre
Aktuelles 2026-Programm des BMV; Konditionen/Aufrufe laufend — vor Antrag Förderrichtlinie prüfen.
KsNI (historisch)
ausgeschöpftBund (BMDV / NOW) · Investitionsmehrkosten BEV/FCEV-Nutzfahrzeuge + Infrastruktur
bis 80 % der Investitionsmehrkosten ggü. Diesel
Historisches Programm, Richtlinie lief bis Ende 2024 (2025 ex-post evaluiert). Der Rechner nutzt die 80-%-Mechanik weiter als Szenario-Vorlage für Nachfolge-/Landesprogramme.
Landesprogramme (z. B. NRW, Bayern, BW, Hamburg)
regionalBundesländer · Ergänzende Zuschüsse für Fahrzeuge/Ladeinfrastruktur, teils kommunal
regional unterschiedlich, oft kumulierbar bis Beihilfe-Obergrenze
Verfügbarkeit und Quote je Bundesland unterschiedlich — vor Antrag konkret prüfen.
Fördermittel ändern sich und sind budgetiert. Diese Übersicht zeigt Mechanik und typische Sätze als Entscheidungsunterstützung — verbindliche Konditionen bitte vor Antrag prüfen.